Poistné podvody pri povinnom zmluvnom poistení: Ako ich poisťovne odhaľujú

Sadzba odňatia slobody na 1 až 15 rokov hrozí každému, kto sa pokúsi získať neoprávnené poistné plnenie alebo vedome zveličí skutočnú škodu po dopravnej nehode. Trestný zákon posudzuje takéto konanie nekompromisne a práve poistné podvody dnes špecializované tímy odhaľujú s úspešnosťou dosahujúcou až 90 % prešetrovaných podozrení. Pokus oklamať poisťovňu pri povinnom zmluvnom poistení tak spravidla končí nielen zamietnutím výplaty peňazí, ale aj záznamom v registri trestov.

Priemerná hodnota jedného odhaleného podvodného nároku na slovenskom trhu dosahuje 4 922 eur. Hoci sa odhaduje, že rôzne formy manipulácie tvoria 5 až 10 % všetkých hlásených škôd, moderné forenzné metódy a prepojené registre výrazne zužujú priestor na špekulácie. Pre bežného motoristu je dôležité poznať hranice zákona, pretože aj neuvážená „kamarátska výpomoc“ pri spisovaní nehody môže naplniť skutkovú podstatu trestného činu.

Odmietnutie poistného plnenia: ako likvidátori odhaľujú poistné podvody?

Poisťovateľ má zo zákona povinnosť chrániť spoločné prostriedky poistencov pred neoprávnenými výplatami. Ak likvidátor nadobudne podozrenie, že priebeh nehody nezodpovedá skutočnosti, proces odškodnenia sa okamžite pozastaví. Podľa § 11 ods. 7 zákona č. 381/2001 Z. z. je poisťovňa povinná ukončiť šetrenie poistnej udalosti do 3 mesiacov odo dňa jej oznámenia poškodeným. Ak však prebieha policajné vyšetrovanie alebo znalecké skúmanie, táto lehota sa posúva až do ukončenia oficiálneho dokazovania. Ako presne postupujú likvidátori, vysvetľuje samostatný článok o tom, Ako prebieha likvidácia škody krok za krokom.

Najčastejším dôvodom odmietnutia plnenia je uvedenie vedome nepravdivých údajov o tom, ako, kedy a kde k poškodeniu došlo. Štatistiky ukazujú, že až 36 % sporných prípadov tvorí zatajenie rozhodujúcich skutočností a približne 23 % prípadov predstavuje snahu umelo navýšiť rozsah poškodenia priradením starších škrabancov či preliačin k čerstvej kolízii. V takom momente poisťovňa poistné plnenie odmietne v celom rozsahu, a to aj pre časť škody, ktorá by inak bola oprávnená.

Kedy poisťovňa siahne po trestnom oznámení

Zákon č. 300/2005 Z. z. (Trestný zákon) definuje trestný čin poisťovacieho podvodu veľmi prísne. Dopustí sa ho ten, kto od iného vyláka poistné plnenie tým, že ho uvedie do omylu v otázke splnenia podmienok na jeho poskytnutie, alebo kto takéto plnenie v omyle ponechá. Trestné nie je len dokonanie tohto činu, ale trestný je už samotný pokus. Predstava, že ak poisťovňa fiktívnu škodu odhalí včas, nič sa nedeje, je mylná.

Ak interné vyšetrovanie potvrdí úmyselné konanie, poisťovňa postúpi spis orgánom činným v trestnom konaní. Vyšetrovatelia disponujú tímami bývalých kriminalistov, ktorí úzko spolupracujú s políciou. Trestnému stíhaniu nečelí len ten, kto peniaze neoprávnene žiadal, ale aj ten, kto mu vedome pomáhal – napríklad poskytnutím nepravdivého svedectva alebo podpísaním fiktívneho záznamu o nehode.

Výška škody a trestné sadzby podľa Trestného zákona

Sadzba trestu odňatia slobody sa odvíja od výšky spôsobenej alebo plánovanej škody. Po legislatívnych zmenách účinných od 6. augusta 2024 platia nové hranice škôd v Trestnom zákone (§ 125):

• Malá škoda: suma prevyšujúca 700 eur (do augusta 2024 to bolo 266 eur), kde hrozí trest odňatia slobody až na 2 roky.
• Väčšia škoda: suma prevyšujúca 20 000 eur, pri ktorej zákon stanovuje sadzbu 1 až 5 rokov.
• Značná škoda: suma prevyšujúca 250 000 eur, kde sa sadzba zvyšuje na 3 až 10 rokov.
• Škoda veľkého rozsahu: suma prevyšujúca 650 000 eur, pri ktorej súd ukladá trest v rozpätí 7 až 15 rokov.

Keďže zákonný minimálny limit plnenia z PZP za škodu na veci a ušlý zisk predstavuje najmenej 1 300 000 eur a pri škode na zdraví až 6 450 000 eur, pri pokusoch o rozsiahle machinácie s luxusnými vozidlami či fiktívnymi zraneniami sa páchatelia veľmi rýchlo dostávajú do pásma najvyšších trestných sadzieb.

Ako vyšetrovatelia porovnávajú mechaniku poškodenia s nahláseným priebehom

Každý náraz dvoch vozidiel podlieha fyzikálnym zákonom. Vyšetrovatelia poistných udalostí a súdni znalci z odboru cestnej dopravy využívajú metódy technickej analýzy nehôd, ktoré dokážu s centimetrovou presnosťou overiť, či sa zrážka mohla odohrať tak, ako tvrdia účastníci. Pri každej obhliadke zohráva kľúčovú úlohu skúsený technik obhliadok poisťovne, ktorý skúma smer pôsobenia síl a vzájomnú kompatibilitu deformácií.

Ak sa tvrdenia vodičov v zázname o nehode nezhodujú s reálnymi stopami, likvidácia sa zastaví. Znalci posudzujú dynamiku pohybu vozidiel pred stretom, polohu ťažiska, reakcie karosérie pri brzdení a rozsah deformačných zón. Akonáhle profil poškodenia jedného auta nezodpovedá tvaru nárazníka alebo blatníka druhého auta, podozrenie z fingovanej udalosti je takmer isté.

Výškové profily deformácií a trasologické stopy

Základným kameňom technického skúmania je výšková korelácia poškodených plôch. Ak napríklad vodič dodávky tvrdí, že pri cúvaní nabúral do prednej masky nízkeho sedanu, výška deformačnej zóny na nárazníku dodávky musí presne nadväzovať na poškodenie chladiča a kapoty osobného auta. Zohľadňuje sa aj takzvaný ponor prednej nápravy pri núdzovom brzdení, ktorý znižuje prednú časť vozidla o niekoľko centimetrov.

Nemenej dôležitá je trasológia – skúmanie rýh, škrabancov a oterov farby. Z mikroskopickej štruktúry rýh v laku dokáže metalurgické a chemické laboratórium určiť smer pohybu prekážky: či poškodenie vzniklo statickým tlakom, dynamickým nárazom alebo pohybom zboku. Ak sa v ryhe na blatníku nájdu čiastočky hrdze z plotového stĺpika, hoci vinník nahlásil zrážku s plastovým nárazníkom iného auta, podvod je okamžite odhalený.

Záznamy z riadiacich jednotiek vozidiel a telematika

Moderné automobily sú vybavené množstvom elektronických senzorov a modulom EDR (Event Data Recorder), známym ako čierna skrinka. Tieto jednotky nepretržite zaznamenávajú kľúčové prevádzkové parametre niekoľko sekúnd pred nárazom:

• Presnú rýchlosť vozidla v okamihu zrážky a profil spomaľovania,
• Uhol natočenia volantu a smer pohybu kolies,
• Stav brzdového pedála (či vodič reálne brzdil alebo do prekážky narazil bez reakcie),
• Zapnutie bezpečnostných pásov a aktiváciu predpínačov či airbagov.

V súčasnosti posudzovanie týchto obrovských balíkov digitálnych dát urýchľuje aj pokročilá umelá inteligencia pri likvidácii škôd, ktorá okamžite identifikuje anomálie medzi hlásenou rýchlosťou a nameraným preťažením senzormi nárazu. Dáta nemožno spätne sfalšovať bežným diagnostickým softvérom v servise bez zanechania auditnej stopy.

Kontrola metadát EXIF pri fotografiách poškodeného vozidla

Digitálna fotografia dnes nie je len vizuálnym záznamom, ale dátovým súborom nesúcim desiatky technických parametrov. Tieto skryté informácie, známe ako EXIF metadáta (Exchangeable Image File Format), tvoria primárny nástroj digitálnej fotoforenziky v poisťovníctve. Z nich vyšetrovateľ zistí presné podmienky, za akých bola snímka vytvorená, čo často stačí na preukázanie pokusu o podvod.

Mnohí nepoctiví vodiči sa pokúšajú nahlásiť haváriu s dátumom spred dvoch dní, no vyšetrovatelia pri analýze priložených fotografií zistia, že zábery boli vyhotovené pred niekoľkými týždňami alebo mesiacmi. Ak sa vyžaduje doloženie fotiek, pomôže správne vykonaná fotoobhliadka po poistnej udalosti, ktorá zachová integritu súborov a predíde pochybnostiam.

Čo všetko prezradí digitálna stopa snímky

Každý smartfón a digitálny fotoaparát ukladá priamo do hlavičky obrazového súboru podrobné informácie bez vedomia bežného používateľa. Forenzní experti v poisťovni kontrolujú najmä tieto atribúty:

• Dátum a čas expozície: presný čas vytvorenia snímky v sekundách, ktorý nesmie byť v rozpore s hláseným časom nehody.
• GPS súradnice: zemepisná šírka a dĺžka miesta, kde smartfón stlačil spúšť, overiteľná cez mapové podklady.
• Jedinečný identifikátor zariadenia: model telefónu, verzia operačného systému a výrobné číslo senzora fotoaparátu.
• Svetelné parametre expozície: čas uzávierky, citlivosť ISO a clona, z ktorých sa dá overiť, či bola snímka zhotovená za denného svetla alebo v tme pod umelým osvetlením.

Ak vodič tvrdí, že k zrážke došlo v piatok o 23:00 na horskom priechode Donovaly, no metadáta fotografie dokazujú jej vznik v utorok o 14:15 v priemyselnom areáli v Trnave, spis okamžite smeruje na špeciálne vyšetrovanie.

Odhaľovanie softvérových úprav a recyklovaných záberov

Častou taktikou pri fiktívnych nárokoch je stiahnutie fotografií havarovaných áut z inzertných portálov alebo opakované použitie snímok z predchádzajúcich poistných udalostí. Poisťovne dnes disponujú databázami hash kódov a reverzným vyhľadávaním obrazu, ktoré okamžite odhalia, či sa identická fotografia už nenachádza v archíve inej poisťovne na Slovensku alebo v zahraničí.

Forenzný softvér odhalí aj neodborné retušovanie vo Photoshope či iných grafických programoch. Zmeny v úrovni šumu (Error Level Analysis), narušenie kompresných mriežok formátu JPEG alebo nekonzistentné tiene na ploche laku jednoznačne preukazujú umelý zásah. Ak prebieha digitálna obhliadka poškodeného vozidla, mobilná aplikácia poisťovne si navyše sama riadi snímanie v reálnom čase s priamym prenosom geolokačných dát, čo akúkoľvek dodatočnú manipuláciu vylučuje.

Škody na čelnom skle: prečo bývajú dohody o kamienku sporné?

Poškodenie čelného skla kameňom odleteným spod kolies vpredu idúceho vozidla patrí medzi najrozšírenejšie škody na slovenských cestách. Zároveň ide o oblasť s mimoriadne vysokým výskytom pokusov o dohodu, ktorá prekračuje rámec zákona. Mnohí motoristi, ktorí nemajú havarijné poistenie, presvedčia známeho alebo rodinného príslušníka, aby na seba vzal vinu z povinného zmluvného poistenia. Takáto „dohoda“ však napĺňa znaky trestného činu podvodu na strane oboch účastníkov.

Poisťovne sú pri preplácaní čelných skiel z PZP mimoriadne obozretné. Dôvodom je dlhoročná judikatúra a náročnosť dokazovania priamej príčinnej súvislosti medzi jazdou konkrétneho vozidla a vymrštením kameňa. Ak vinník prizná zodpovednosť len preto, aby pomohol kamarátovi vyhnúť sa platbe za nové sklo, riskuje stratu bonusu, zrušenie poistnej zmluvy a vyšetrovanie políciou.

Dokazovanie príčinnej súvislosti pri odletenom kamienku

Aby mohlo byť poistné plnenie z PZP priznané, poškodený musí jednoznačne preukázať, že kameň skutočne vymrštilo konkrétne motorové vozidlo. Samotné tvrdenie a podpis škodcu na zázname o nehode dnes väčšine poisťovní nestačí. Bez objektívneho dôkazu – napríklad záznamu z palubnej autokamery, na ktorom je zreteľne vidieť dráhu letu telesa spod pneumatiky – býva plnenie zamietnuté.

Likvidátori skúmajú aj technické okolnosti incidentu: vzdialenosť medzi autami, rýchlosť jazdy, stav vozovky a profil dezénu pneumatík podozrivého vozidla. Ak pneumatika nemá hlboké drážky schopné zachytiť štrk danej frakcie, alebo ak sa poškodenie skla nachádza na mieste, kam kameň pod daným uhlom nemohol dopadnúť, likvidácia je zamietnutá pre nepreukázanie príčinnej súvislosti.

Aké dôkazy zaistiť na mieste nehody, aby nevzniklo podozrenie na poistné podvody?

Pre poctivého vodiča nie je nič nepríjemnejšie, ako keď sa ocitne v podozrení vyšetrovateľov len preto, že na mieste nehody zanedbal základné dokumentačné povinnosti. Stres po zrážke často vedie k nepresným formuláciám v zázname o nehode, čo môže likvidátor vyhodnotiť ako rozporuplné tvrdenie. Ak chcete postupovať správne, prečítajte si podrobný praktický návod pri autonehode, ktorý vás prevedie celým procesom na mieste zrážky.

Dôkladná dokumentácia chráni nielen vaše právo na poistné plnenie, ale zabráni aj druhej strane, aby dodatočne menila výpoveď alebo si k vzniknutej škode pripísala staršie defekty z iných udalostí.

Upozornenie na časté riziko: Na miestach dopravných nehôd sa často nečakane objavujú samozvaní sprostredkovatelia a odťahové služby, takzvaní nehodoví asistenti. Ponúkajú rýchle vybavenie opravy bez doplatku a okamžité poskytnutie náhradného auta. Nikdy nepodpisujte generálnu plnú moc ani zmluvy o postúpení pohľadávky priamo na ulici. Tieto subjekty nezriedka umelo navyšujú fakturované sumy za prenájom a opravu, čo poisťovňa odmietne uhradiť, a nezaplatený rozdiel v tisíckach eur následne vymáhajú priamo od vás.

Záznam o nehode a zaistenie nezávislých svedkov

Tlačivo Správa o nehode (medzinárodný záznam) musí byť vyplnené kompletne a čitateľne. Nezabudnite presne označiť bod prvého nárazu šípkou, zaznamenať viditeľné poškodenia a do kolónky poznámok uviesť stručný, ale presný opis deja bez emotívnych prívlastkov. Po podpísaní oboma vodičmi už do formulára nič nedopisujte.

Kľúčovú hodnotu majú výpovede nezávislých svedkov. Ak nehodu videli okoloidúci chodci alebo iní šoféri, požiadajte ich o meno, priezvisko a telefónne číslo. Svedecká výpoveď nezainteresovanej osoby má pre poisťovňu aj políciu zásadnú váhu a definitívne vylučuje podozrenie, že išlo o dohodnutú či inscenovanú nehodu dvoch známych.

Postup pri dokumentácii miesta zrážky

Kým pohnete vozidlami z konečného postavenia (ak to situácia v cestnej premávke dovoľuje), zhotovte vlastným mobilným telefónom sériu celkových aj detailných snímok. Odfotografujte:

• Konečné postavenie oboch áut voči sebe navzájom a voči orientačným bodom na ceste (zvislé dopravné značenie, obrubníky, deliaca čiara),
• Brzdné dráhy, úlomky plastov, rozsypané sklo a stopy prevádzkových kvapalín na asfalte,
• Detailné zábery deformácií oboch vozidiel s viditeľnými evidenčnými číslami,
• Výhľadové pomery a prípadné prekážky v rozhľade (zaparkované autá, stromy, snehové mantinely).

Tieto dôkazy spoľahlivo zmaria akékoľvek pokusy vinníka neskôr tvrdiť, že k zrážke došlo iným spôsobom, alebo že zranenie či poškodenie nespôsobil on. Pre zvládnutie administratívy v havarijnom poistení je rovnako užitočné naštudovať si postup po havárii krok za krokom.

Výhody a nevýhody privolania polície k dopravnej nehode s nejasným priebehom

Výhody privolania polície	Nevýhody privolania polície
Úradné zdokumentovanie konečného postavenia vozidiel a stôp na vozovke	Časové zdržanie pri čakaní na príchod dopravnej hliadky
Vykonaná dychová skúška na alkohol vylúči neskoršie obvinenia z požitia látok	Riziko uloženia blokovej pokuty pre vinníka nehody priamo na mieste
Nezávislý policajný protokol slúži ako pevný podklad pre likvidáciu v poisťovni	Nutnosť zotrvať na mieste a zabezpečiť bezpečnosť premávky do príchodu hliadky
Definitívna ochrana pred neskorším obvinením z poistného podvodu či fingovania	Väčšia administratívna záťaž pri spisovaní úradného záznamu

Regres pri jazde pod vplyvom alkoholu a zatajení požitia návykových látok

Jedným z najtvrdších finančných dopadov na peňaženku motoristu je inštitút regresu – práva poisťovateľa požadovať náhradu vyplateného poistného plnenia. Zo zákona o PZP platí, že poškodený dostane odškodnenie za materiálne škody aj zranenia vždy, a to priamo z poistky vinníka alebo prostredníctvom Slovenskej kancelárie poisťovateľov. Ak však vinník hrubo porušil zákonné povinnosti, poisťovňa od neho následne vymáha každé jedno vyplatené euro.

Základné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou vozidla kryje škody, ktoré spôsobíte iným, no nechráni vás pred následkami úmyselného protiprávneho konania. Mnohí vodiči po požití alkoholu z miesta nehody ujdú v domnení, že ak vytriezvejú, vyhnú sa trestu. V poistnom práve je však útek z miesta nehody a odmietnutie dychovej skúšky postavené na rovnakú úroveň ako jazda v stave ťažkej opitosti.

Kedy poisťovateľ vymáha 100 % vyplatenej sumy

Podľa zákona č. 381/2001 Z. z. má poisťovateľ právo na náhradu škody vo výške až 100 % vyplatenej sumy v týchto konkrétnych prípadoch:

• Škoda bola spôsobená úmyselne (napríklad vybrzďovaním, fingovanou zrážkou alebo úmyselným poškodením cudzích áut),
• Vodič viedol vozidlo pod vplyvom alkoholu alebo iných návykových látok, prípadne sa odmietol podrobiť dychovej skúške či lekárskemu vyšetreniu (regres platí bez ohľadu na zistenú hladinu alkoholu v krvi),
• Vodič viedol vozidlo bez príslušného vodičského oprávnenia alebo v čase zákazu činnosti,
• Škodca po nehode ušiel z miesta udalosti, čím zmaril zistenie skutočného stavu a prítomnosti alkoholu.

Ak vodič v opitosti zdemoluje dve luxusné autá a zraní spolujazdca, celková škoda môže presiahnuť stovky tisíc eur. Poisťovňa poškodeným škodu uhradí, no voči vinníkovi uplatní stopercentný regres, čo pre väčšinu ľudí znamená osobný bankrot a exekúciu na celý život.

Riziko regresu vzniká aj pri porušení oznamovacej povinnosti. Ak nehodu nenahlásite včas alebo odmietnete poskytnúť súčinnosť, poisťovňa môže požadovať náhradu až do výšky 50 % vyplatenej sumy. Pri oneskorení do 15 dní z dôvodov osobitného zreteľa (napríklad hospitalizácia) sa tento postih znižuje na 30 %.

Zákonné lehoty a termíny pri škodových udalostiach v PZP

Úkon a povinnosť	Zákonná lehota	Dôsledok nedodržania termínu
Oznámenie škody vzniknutej na území SR poisťovni vinníka	Do 15 dní od vzniku udalosti	Riziko regresného vymáhania časti plnenia až do 50 %
Oznámenie škody vzniknutej v zahraničí	Do 30 dní od vzniku udalosti	Uplatnenie regresu poisťovne pre porušenie zákonnej povinnosti
Ukončenie šetrenia poisťovňou (§ 11 ods. 7 zákona)	Do 3 mesiacov od oznámenia poškodeným	Povinnosť poisťovne písomne vysvetliť dôvody neukončenia
Zánik poistnej zmluvy PZP pre nezaplatenie	Do 1 mesiaca od dátumu splatnosti	Zánik krytia, vozidlo je nepoistené, pokuta od okresného úradu
Všeobecná premlčacia doba nároku na náhradu škody	2 roky (subjektívna) / 3 roky (objektívna)	Zánik súdnej vymáhateľnosti nároku voči poisťovni vinníka

Ak nastane kolízia mimo územia Slovenska, platia odlišné pravidlá pre administratívu a komunikáciu, ktoré podrobne rozoberajú lehoty na nahlásenie nehody zo zahraničia.

Poistné podvody vo firemných flotilách a ich vyšetrovanie

Osobitnú kategóriu organizovanej kriminality tvoria podvody v komerčných vozových parkoch a dopravných firmách. Vo flotilách s desiatkami či stovkami dodávok a nákladných áut vzniká množstvo drobných poškodení pri nakladaní tovaru a parkovaní. Niektorí nepoctiví správcovia vozových parkov sa pokúšajú tieto škody akumulovať a následne ich fiktívne deklarovať ako výsledok jednej veľkej kolízie zavinenej iným firemným vozidlom.

Poisťovne monitorujú flotilové zmluvy prostredníctvom pokročilej sieťovej analýzy dát. Ak sa v hláseniach opakovane objavujú rovnaké mená vodičov, totožné trasy nehôd alebo rovnaké servisy, systém takúto flotilu označí červeným príznakom a každá ďalšia škoda podlieha hĺbkovej kontrole.

Fiktívne nehody a zneužívanie náhradných dielov

Medzi typické schémy patrí výmena nepoškodených dielov za staré, vrakové súčiastky tesne pred nahlásenou fingovanou zrážkou. Po vykonaní obhliadky a schválení rozpočtu na opravu servis namontuje pôvodné diely späť a peniaze za nové originálne komponenty si aktéri rozdelia. Špecialisti poisťovní preto čoraz častejšie vyžadujú predloženie vymenených zničených dielov na dodatočnú kontrolu alebo vykonávajú neohlásené kontrolné návštevy priamo v opravovniach.

Vyšetrovatelia kontrolujú aj fakturáciu nových dielov oproti opotrebovaniu. Pri starších vozidlách často vzniká spor o krátenie plnenia o amortizáciu, čo niektoré nepoctivé servisy motivuje k umelému navyšovaniu cien prác a lakovania, aby klientovi vykompenzovali doplatok za nové diely na úkor poisťovne. Takáto úprava faktúr je však priamym falšovaním účtovných dokladov.

Ako machinácie zvyšujú cenu poistenia pre poctivých vodičov

Štatistiky potvrdzujú, že poistné podvody zdražujú poistky pre všetkých motoristov na trhu. Výpočty poistných matematikov ukazujú, že pri náraste podvodov o 1 % sa priemerná cena poistenia zvyšuje približne o 1 %. Poisťovne musia náklady na prešetrovanie, znalecké posudky a súdne spory premietnuť do celkových nákladov na poistné plnenia, čo priamo ovplyvňuje základné sadzby pre celý poistný trh.

Ak hľadáte výhodnejšie podmienky krytia a chcete mať istotu férového prístupu pri likvidácii, oplatí sa zvážiť komplexné poistenie auta online alebo využiť nezávislé porovnanie PZP a havarijného poistenia, kde transparentne uvidíte asistenčné limity a rozsah služieb jednotlivých poisťovní.

Často kladené otázky o vyšetrovaní poistných podvodov

Čo mi hrozí, ak pri oprave z PZP nahlásim aj starý škrabanec na nárazníku?
Poisťovňa takýto nárok vyhodnotí ako pokus o neoprávnené obohatenie. Likvidátor zamietne celé poistné plnenie – nielen za starý škrabanec, ale aj za čerstvé poškodenie. Ak hodnota neoprávnene uplatňovanej opravy presiahne 700 eur, poisťovňa spravidla podáva trestné oznámenie na políciu.

Môžem vziať vinu za nehodu na seba, ak auto šoféroval kamarát bez vodičáku?
Rozhodne nie. Uvedením nepravdivých údajov o vodičovi uvádzate poisťovňu do omylu. Obaja sa dopúšťate trestného činu poisťovacieho podvodu. Ak navyše škodu vyplatí poisťovňa z vášho PZP a neskôr pravdu odhalí, bude od vás súdne vymáhať 100 % vyplatenej sumy formou regresu.

Ako likvidátor zistí, že fotografia auta bola urobená v iný deň než nehoda?
Z digitálnych EXIF metadát fotografie, ktoré obsahujú presný dátum, čas, model zariadenia a často aj GPS súradnice. Forenzné tímy navyše overujú počasie v daný deň cez meteorologické archívy a porovnávajú polohu slnka a tieňov na snímke.

Je podvod, keď servis naúčtoval originálne diely, ale namontoval lacné použité?
Áno, ide o podvodné konanie zo strany servisu. Poisťovňa prepláca faktúru za materiál, ktorý nebol reálne dodaný. Ak technik pri kontrolnej obhliadke zistí staré diely, poisťovňa odmietne faktúru uhradiť a vyvodí voči servisu trestnoprávnu zodpovednosť.